ГПК ОБЪЯСНИЛ ОБРАЗОВАНИЕ ОЧЕРЕДЕЙ ГРУЗОВИКОВ НА ГРАНИЦЕ

Как сообщил БелаПАН пресс-секретарь белорусского погранведомства Александр Тищенко, ситуация в пунктах пропуска остается сложной из-за предпраздничных поставок, закрытия договоров по поставкам, погодных условий, проблем с пропускной способностью на литовской стороне в связи с делом таможенников пункта пропуска «Мядининкай», задержанных за получение взяток.

Однако, самым главным, по словам Тищенко, является то, что инфраструктура пунктов пропуска «исчерпала все резервы на фоне растущих грузовых и пассажирских потоков». Речь идет о количестве полос в пунктах пропуска, подъездных путях, используемых технологиях, которые, как отметил пресс-секретарь Госпогранкомитета, «заменить личным составом невозможно». «Причем эти вопросы необходимо решать на взаимной основе. Возможно, надо поднимать вопросы и по количеству пунктов пропуска», — отметил он.

Тищенко рассказал, что в настоящее время на выезд из Беларуси в пунктах пропуска на границе со станами ЕС находится 2300-2500 автопоездов, на въезд — 1800-2000. Отличительной особенностью ситуации является то, что на выезд из Беларуси в Литву находится в 3 раза больше грузовиков на выезд в Латвию и Польшу вместе взятые. Специалисты объясняют это «топливным фактором». В то же время на въезд в Беларусь на литовском направлении скопилось в 2 раза меньше автопоездов, чем на латвийском и польском. Самое активное направление на въезд в Беларусь — польское. Здесь в очередях находятся 1100-1200 грузовиков.

При этом Тищенко особо отметил, что пропускная способность белорусских и польских служб на совместной границе по сравнению с аналогичным периодом прошлого года увеличена на треть.

В то же время на литовском направлении до восстановления нормальной пропускной способности еще далеко. Чтобы разгрузить пункты пропуска необходимо работать сверх нормы, иначе очереди растянутся на несколько суток.

Менее проблематичное на сегодняшний день — латвийское направление. Однако, как отметил Тищенко, если ситуация будет развиваться и дальше в негативном ключе, перенаправлять транспортные потоки скоро будет некуда.